Domande frequenti

I guadagni dipendono dal motore e dalla configurazione originale. In media, una BMW Serie 3 del 2013 può ottenere tra 40 e 50 cavalli in più, con un aumento della coppia del 20–30%.

Ad esempio, una BMW 320d da 184cv può raggiungere circa 220cv dopo la rimappatura, con un incremento di coppia di +80Nm.

Per conoscere i guadagni esatti sul tuo modello, puoi utilizzare il calcolatore di guadagni nella home page.

La durata dell’intervento dipende dal tipo di preparazione e dal modello del veicolo. Ecco una stima in base al livello di modifica:

Stage 1: tra 1 e 4 ore, includendo diagnosi elettronica, rimappatura e test su strada.

Stage 2: richiede di lasciare il veicolo in officina per almeno una giornata, per effettuare le modifiche meccaniche ed elettroniche necessarie.

Stage 3: disponibile solo su richiesta. Include modifiche più avanzate (turbo maggiorato, iniettori, preparazioni ad alta potenza…).

Contatta il nostro supporto per discutere il tuo progetto e i tempi previsti.

Sì, ci spostiamo in tutta la Svizzera: Ginevra, Friburgo, Vallese, Neuchâtel, ma anche nella Svizzera tedesca e in Ticino.

Lo spostamento è gratuito quando più clienti sono raggruppati sul posto nello stesso giorno.

Interveniamo a domicilio o sul luogo di lavoro, con lo stesso livello di qualità dell’officina.

Sì, in qualsiasi momento. Il ripristino della configurazione originale è incluso nei nostri servizi, senza costi aggiuntivi.

Questo è uno dei vantaggi di affidarsi a un professionista: benefici di una garanzia sul lavoro svolto e della massima flessibilità.

Una rimappatura eseguita correttamente non danneggia né il motore né il cambio. Rispetta le tolleranze previste dal costruttore e sfrutta in modo intelligente il potenziale del veicolo.

È essenziale che il veicolo sia in buone condizioni generali prima dell’intervento. Non modifichiamo mai le sicurezze del motore né i limiti meccanici.

Al contrario, una rimappatura eseguita male può effettivamente causare danni alla centralina o al motore. Per questo, da Mperf Engineering garantiamo il corretto funzionamento: ogni veicolo è testato, validato e controllato prima della riconsegna al cliente.

Validiamo le prestazioni tramite la lettura e l’analisi dei log — il metodo che dice come si comporta il motore, e non solo quanto produce in un dato istante. Pressione di sovralimentazione, iniezione, anticipo di accensione: questi dati misurano con precisione i guadagni ottenuti, a condizione di saperli interpretare.

Tutti i nostri file sono realizzati con presa di log e confermati su banco quando vi abbiamo accesso. Per una centralina che non abbiamo mai trattato, può capitare che teniamo il veicolo un po’ più a lungo per effettuare log più approfonditi e regolare il file con precisione. Riparti con un resoconto prima / dopo dei rilevamenti: pressione, iniezione, accensione.

E se vuoi il numero, nulla ti impedisce di portare il tuo veicolo su un banco dopo l’intervento. I risultati sono generalmente molto vicini: ±3% rispetto ai valori dichiarati.

Esempio:

Se annunciamo 300 cv e 500 Nm, le misurazioni reali saranno comprese tra 290 e 310 cv, e tra 490 e 510 Nm.

Tutti i nostri interventi si effettuano esclusivamente su appuntamento. Questo ci permette di garantirti un orario dedicato, una presa in carico ottimale e un servizio senza attese.

Per fissare un appuntamento, puoi contattarci direttamente via WhatsApp:

La rimappatura può teoricamente influire sulla garanzia del costruttore, a seconda delle condizioni del produttore.

Per questo proponiamo file ottimizzati e reversibili, con ritorno all’origine incluso.

Per i veicoli ancora in garanzia, ti consigliamo di consultarci per adattare la soluzione alla tua situazione.

Sì, in molti casi una rimappatura ben calibrata permette di ottimizzare il rendimento del motore e ridurre i consumi, soprattutto con una guida fluida.

I risultati variano in base al motore, allo stile di guida e allo stato del veicolo.

Per valutare i possibili guadagni sul tuo veicolo, contattaci così da analizzare insieme le opzioni disponibili.

Sì, offriamo soluzioni di rimappatura e ottimizzazione per un’ampia gamma di veicoli: veicoli commerciali, camion, moto, barche, mezzi agricoli e molto altro.

Ogni tipo di veicolo richiede un approccio specifico. Contattaci per valutare insieme le possibilità in base al tuo modello e ai tuoi obiettivi.

Sì, e ne abbiamo già realizzati diversi. Su un aspirato il lavoro riguarda il piacere di guida: risposta all’acceleratore, elasticità, comportamento ai regimi alti. Gli appassionati che conoscono la propria auto sentono subito la differenza.

Due opzioni si abbinano particolarmente bene: la conversione etanolo E85 e il pop and bang.

Diciamolo chiaramente, però: un aspirato non darà mai i guadagni numerici di un turbo — non c’è pressione di sovralimentazione su cui agire. Se cerchi soprattutto cavalli, te lo diremo prima di prendere i tuoi soldi.

Sì, ed è una specialità da noi. Abbiamo seguito una formazione approfondita sulla conversione a etanolo, in particolare sull’avviamento a freddo — il punto che crea più difficoltà in questo tipo di conversione.

Concretamente, il motore accetta l’E85: un carburante nettamente più economico, con un numero di ottani più elevato. Riceviamo regolarmente veicoli convertiti altrove che presentano difficoltà all’avviamento a freddo o strappi, e li correggiamo.

Non tutte le motorizzazioni sono compatibili: inviaci il tuo modello esatto, verifichiamo prima di proporti qualsiasi cosa.