Häufige Fragen

Die Verbesserungen hängen vom Motor und seiner ursprünglichen Konfiguration ab. Im Durchschnitt kann ein BMW 3er von 2013 zwischen 40 und 50 PS gewinnen, mit einer Drehmomentsteigerung von 20 bis 30%.

Zum Beispiel kann ein BMW 320d mit 184 PS nach der Optimierung etwa 220 PS erreichen, mit einem Drehmomentzuwachs von +80 Nm.

Um die genauen Werte für Ihr Modell zu erfahren, können Sie den Gewinn-Rechner auf der Startseite verwenden.

Die Dauer hängt von der Art der Vorbereitung und vom Modell Ihres Fahrzeugs ab. Hier eine Schätzung je nach Modifikationsstufe:

Stage 1: zwischen 1 und 4 Stunden, inklusive elektronischer Diagnose, Optimierung und Probefahrt.

Stage 2: das Fahrzeug muss mindestens einen Tag in der Werkstatt bleiben, um die mechanischen und elektronischen Anpassungen vorzunehmen.

Stage 3: nur auf Anfrage verfügbar. Umfasst umfangreichere Modifikationen (größerer Turbo, Injektoren, Hochleistungs‑Setup…).

Bitte kontaktieren Sie unseren Support, um Ihr Projekt und die entsprechenden Fristen zu besprechen.

Ja, wir sind in der ganzen Schweiz unterwegs: Genf, Freiburg, Wallis, Neuenburg, aber auch in der Deutschschweiz und im Tessin.

Die Anfahrt ist kostenlos, wenn mehrere Kunden am selben Tag vor Ort zusammengefasst werden.

Wir arbeiten bei Ihnen zu Hause oder an Ihrem Arbeitsplatz – mit derselben Qualität wie in der Werkstatt.

Ja, jederzeit. Die Rücksetzung auf die Originalsoftware ist in unseren Leistungen enthalten – ohne zusätzliche Kosten.

Das ist einer der Vorteile eines professionellen Tunings: Sie profitieren von Garantie und voller Flexibilität.

Eine korrekt durchgeführte Optimierung schadet weder dem Motor noch dem Getriebe. Sie bleibt innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen Toleranzen und nutzt das Potenzial des Fahrzeugs intelligent.

Wichtig ist, dass das Fahrzeug vor dem Eingriff in gutem Zustand ist. Wir verändern niemals die Sicherheitsgrenzen oder mechanischen Limits.

Eine schlecht ausgeführte Optimierung kann hingegen Schäden verursachen. Deshalb garantieren wir bei Mperf Engineering die einwandfreie Funktion: jedes Fahrzeug wird getestet, validiert und kontrolliert, bevor es zurückgegeben wird.

Wir validieren die Ergebnisse durch das Auslesen und die Analyse von Logs – die Methode, die zeigt, wie sich der Motor verhält, und nicht nur, wie viel er in einem bestimmten Moment leistet. Ladedruck, Einspritzung, Zündwinkel: Diese Daten messen die erzielte Leistungssteigerung präzise, vorausgesetzt, man kann sie richtig interpretieren.

Alle unsere Dateien werden mit Log‑Aufzeichnungen erstellt und, wenn wir Zugang dazu haben, auf dem Prüfstand bestätigt. Bei einem Steuergerät, das wir noch nie bearbeitet haben, behalten wir das Fahrzeug manchmal etwas länger, um tiefere Logs zu erstellen und die Datei präzise anzupassen. Sie erhalten einen Vorher‑/Nachher‑Bericht der Messwerte: Ladedruck, Einspritzung, Zündung.

Und wenn Sie die Zahl wollen: Nichts hindert Sie daran, Ihr Fahrzeug nach dem Eingriff auf einem Prüfstand messen zu lassen. Die Ergebnisse liegen in der Regel sehr nahe an unseren Angaben: ±3 %.

Beispiel:

Wenn wir 300 PS und 500 Nm ankündigen, liegen die realen Werte zwischen 290 und 310 PS sowie zwischen 490 und 510 Nm.

Alle unsere Arbeiten erfolgen ausschliesslich nach Terminvereinbarung. So können wir Ihnen einen festen Zeitslot, eine optimale Betreuung und einen Service ohne Wartezeit garantieren.

Um Ihren Termin zu vereinbaren, können Sie uns direkt über WhatsApp kontaktieren:

Eine Motoroptimierung kann theoretisch die Herstellergarantie beeinflussen, je nach Bedingungen des Herstellers.

Deshalb bieten wir optimierte und reversible Dateien an, inklusive Rücksetzung auf die Originalsoftware.

Für Fahrzeuge, die noch unter Garantie stehen, empfehlen wir, uns zu kontaktieren, damit wir die passende Lösung für Ihre Situation finden.

Ja, in vielen Fällen kann eine gut abgestimmte Optimierung den Motorwirkungsgrad verbessern und den Verbrauch senken – besonders bei ruhiger Fahrweise.

Die Ergebnisse variieren je nach Motor, Fahrstil und Zustand des Fahrzeugs.

Kontaktieren Sie uns, damit wir gemeinsam die möglichen Einsparungen für Ihr Fahrzeug beurteilen können.

Ja, wir bieten Optimierungs‑ und Tuninglösungen für eine breite Palette von Fahrzeugen an: Nutzfahrzeuge, Lastwagen, Motorräder, Boote, landwirtschaftliche Maschinen und vieles mehr.

Jeder Fahrzeugtyp erfordert eine spezifische Vorgehensweise. Kontaktieren Sie uns, damit wir die Möglichkeiten für Ihr Modell und Ihre Ziele prüfen können.

Ja, und wir haben bereits mehrere gemacht. Bei einem Saugmotor geht es um das Fahrgefühl: Gasannahme, Elastizität, Verhalten im hohen Drehzahlbereich. Enthusiasten, die ihr Auto kennen, spüren den Unterschied sofort.

Zwei Optionen passen dazu besonders gut: die Ethanol-Umrüstung E85 und Pop and Bang.

Sagen wir es aber klar: Ein Saugmotor wird nie die Zahlen eines Turbos liefern — es gibt keinen Ladedruck, mit dem man arbeiten könnte. Wenn Sie vor allem PS suchen, sagen wir Ihnen das, bevor wir Ihr Geld nehmen.

Ja, und das ist eine Spezialität bei uns. Wir haben eine vertiefte Ausbildung zur Ethanol-Umrüstung absolviert, insbesondere zum Kaltstart — dem Punkt, der bei dieser Art von Umrüstung die meisten Schwierigkeiten bereitet.

Konkret nimmt der Motor E85 an: einen deutlich günstigeren Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl. Wir erhalten regelmässig Fahrzeuge, die anderswo umgerüstet wurden und Schwierigkeiten beim Kaltstart oder Ruckeln zeigen — wir beheben das.

Nicht jede Motorisierung ist kompatibel: Senden Sie uns Ihr genaues Modell, wir prüfen das, bevor wir Ihnen irgendetwas vorschlagen.